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鉅亨網編譯張正芊

近期美元升勢凶狠,打趴日元;日元兌美元本月至今已重挫 2.5%,眼看將創下 5 月以來單月最大跌幅。一些今年來原本最堅定看漲日元的大型投資人,如今紛紛棄械投降,造成日元多頭部位暴跌至 9 個月來最低水準。

根據美國商品期貨交易委員會 (CFTC) 統計,至本月 18 日截止的 2 周內,哪裡買包括一些避險基金及 CTA 基金 (管理期貨基金) 的槓桿型基金將做多日元的部位大砍近 50 億美元或 44%,使得看漲日元的期貨及選擇權合約暴跌至今年 1 月 5 日以來新低。

這是從本月初的趨勢大逆轉,當時日元多倉高達 2008 年以來最大部位。法國興業銀行 (Société Générale) 亞太資金流策略及解決方案部主任 Andrew Scott 對《華爾街日報》表示:「這的確感覺像有人稍微開始投降了。」周二 (25 日) 亞洲匯市早盤,日元兌美元屢次再貶 0.25%,跌至 104.48 日元低點。

分析師們指出,這波日元貶勢主要來自市場預期美國聯準會 (Fed) 年底升息的機率大增,刺激近幾周美元普遍升值;加上民調顯示,美國民主黨候選人希拉蕊 (Hillary Clinton) 下個月贏得總統大選的可能性高,使得今年稍早市場擔憂的政治風險降溫,進而拉低日元的避險需求。

儘管如此,避險基金仍未對日元漲勢失去信心:CFTC 數據顯示,槓桿型基金持有的日元多頭部位依舊大於空頭。分析師對於日元前景看法也相當分歧,根據 Consensus Economics 調查,針對明年 1 月底的日元兌美元預估價,從德銀 (Deutsche Bank) 的 94 日元高點到法興業銀的 110 日元低點不等。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【陳宜加╱台北報導】

長榮海運與中遠、達飛、東方海外共4家航運公司上半年組成「海洋聯盟」,昨於上海簽署航線產品合作協議(The Day One Product),將共同投入約350艘貨櫃輪、總運能規模350萬TEU(20呎貨櫃),總計41組航線提供最廣泛航網覆蓋率,規畫自明年4月1日起營運。

為表達重視,長榮海運董事長張正鏞、總經理李孟傑代表,並偕同中遠集裝箱運輸董事總經理王海民、東方海外貨櫃航運行政總裁董立均、達飛海運集團副主席魯道夫薩德,4家「海洋聯盟」成員高層均出席合作協議簽署。

根據合作協議,「海洋聯盟」成員未來將共同投入約350艘貨櫃輪、總運能規模將達350萬TEU(20呎貨櫃);「海洋聯盟」營運航網規畫共計41組航線,將提供最廣泛的航網覆蓋率,船舶配置訊息將於11月下旬對外公布。

長榮指出,41組航線中有20組越太平洋航線,其中又分13條美西航線、7條美東及墨西哥灣區航線,約可提供160種「港到港」路徑選擇;另有6組亞洲至歐洲航線、提供110種路徑;5組亞洲至地中海航線、提供165種路徑。

此外,還包含3組越大西洋航線、約可提供70種路徑;5組遠東至中東航線、提供70種路徑,以及2組遠東至紅海航線、提供35種路徑。

「海洋聯盟」昨也宣布,已向大陸交通運輸部報備聯盟合約,並獲美國聯邦海事委員會、韓國海運主管機關批准;另已與歐盟執委會討論,依照法規要求完成自我評估報告,以符合歐盟競爭法之相關規範,未來將在確保在符合相關法規前提下,明年4月開始營運。

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